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2019/12/18 22:06 星期三

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工程男的刚与柔

来源:盾构分公司   作者:易溢   摄影作者:易溢   编辑:八局铁路   阅读:94   更新:2019年12月03日  
       有人说,他们是蛰伏在城市最深处的“土拨鼠”,驾驭着“地下长龙”,为市民们打通前行的路。
       有人说,他们是住在“黑洞”里的人,面对洞中顽石毫不怯懦,以渺小的身躯“驭龙而战”。
       有人说,他们是黑夜的守护者,在“黑夜”与黑夜不断交替的日子里,用心点亮城市轨道交通建设。
       是的,他们是盾构施工者,他们是令人敬佩的工程男。
       君子一言,驷马难追
       “您已进入武汉市,现在是北京时间下午七点。”导航里传来清澈的机械女声。
       “咕噜咕噜咕噜……”肚子不服气似的传来更清澈的饥饿声。
       高速公路上汽车一辆接一辆,像是集市上摩肩接踵的行人。路旁一片白雪皑皑,甚是美好,全然不在乎眼下这幅交通乱象和路人们急切归家的心情。
       黄超算了算,从家到项目部,也不过300多公里的距离,因为大雪天气竟已走了7个多小时。他滑动手机屏幕,看了下地图,还好还好,不远了,估摸着能赶到目的地,约上兄弟们吃个夜宵,正式迎接崭新的2019年。
       旁边小车上传来一阵电话铃声,一脸愁容的司机立马浮现了笑脸,“快到家了,小宝,爸爸马上回来啦。”
       也不知道此时才出生没多久的儿子睡了没,还是正闹腾着。“在跨年夜里抛下家人,赶路奔赴新的工作地点的人也许只有我了吧”想到这个,黄超忍不住笑了起来。谁让自己许诺要在元旦前到岗上班呢,临危受命之事,决不可含糊的啊,这是对组织安排的绝对服从与执行,更是一个男人应有的基本信誉问题。
       终于,看到黑夜中格外耀眼的红蓝标志,黄超内心一阵激动,总算要到“家”了。
       晚上9点,黄超抵达了十大网赌信誉平台承建的武汉地铁8号线二期五标项目部所在地。
       双脚一落地,赶紧掏出手机拨通了家里的电话,媳妇长吁一口气,“到了就好,”然后笑着分享道,“你是不知道,你前脚才出门,妈妈就躲在门后抹眼泪,还一个人默默地烧香祈祷,念叨着‘求求佛祖,保佑我那不听话的儿子一路平安’,看你做的好事。”
       凛冽的寒风吹过扬起的嘴角,有点僵硬,夹杂着一阵心疼。
       挂了电话转身,迎面就是一个大拳头捶向胸口,约好吃夜宵的兄弟们早已等候在一旁了。“欢迎兄弟啊,武汉盾构顺利掘进有你的加入更安心了。”
       第二天,阳光照耀,黄超也没来得及多贪恋一下被窝的温暖便急匆匆地去了办公室,一大摞的文件、几大本施工图纸、一堆疑难问题,就这样开启了他新的一年。
       三条腿的蛤蟆
      “一本、两本、三本……十一本,对,是十二本。”综合人员正在摸底员工特种作业证持有情况,李锦贵勾着手指来回算了好几遍了,“电工作业证、起重机械作业人员、起重信号工……”数不胜数。
       人不可貌相,海水不可斗量,看着年纪轻轻的李锦贵已经工作十余年了。
       刚开始,从云南走出来参加工作时,李锦贵还是个什么都不会的愣头青,扫地都扫了好长一段时间。工地上有位老师傅的话始终让他记忆深刻,“三条腿的蛤蟆难得找,两条腿的人遍地有,没有谁是特别的”。年轻气盛的小伙子天生有一股子倔气,似乎是下定决心要成为“三条腿的蛤蟆”。从扫地工到打混凝土,到门吊司机,再慢慢进入地铁建设行业,走进盾构施工。常人走路,他却是用跑的,和时间赛跑。48小时不闭眼也要确保工作任务的完成,毫无怨言,甚至对肩负起这样的重任而表示感激。理论知识的欠缺就用勤奋来弥补,从2012年驾驶接触盾构机,对于盾构机极其复杂的工作原理、电器线路和操作系统等,他每一处都不放过。仔细研究每一张图纸,认真记录每一个操作步骤,不放过任何一个疑难问题。
       前不久,有宣传员到武汉盾构施工区间去采风,就是李锦贵带领的,一路上,“这个水池是做什么的?”“那个油缸是用来干嘛的?”“这个标记是做什么用的?”“管片是怎么安上去的?”“这些参数在什么情况下说明盾构机在平稳运行呢?”……李锦贵像是“盾构百科全书”一样回答着宣传员的问题。一项如此专业的技术,通过他的语言却变得通俗易懂,实在难以想象他是经过了怎样充分的自我思考和整理归纳。
       也难怪,在盾构分公司武汉盾构队流传着这样一句话:地底施工,有问题,找小贵子,三条腿的蛤蟆。
       宣传员正感叹着这“庞然大物”壮观的内部结构时,李锦贵突然腼腆地指了指宣传员手里的相机。
     “可以帮我拍张照片吗?想发给我阿妈看看。今年过年本来答应回家看看她,看看家里的甘蔗地,工作实在抽不开身,就没回了。”刚刚那个无所不知的工程汉子瞬间化身充满温暖阳光的大男孩,讲起阿妈居然变得絮絮叨叨起来,“难得看到你们这种背着相机下井的,我想让我阿妈看看我有多厉害,这么大的机器我也能控制!”
     “咔嚓”,照片中的小贵子一脸自豪。
       男孩们的笨鸟先飞
       “看你这样子就肯定学不会。”南车的盾构司机老师傅对王学春说。
       “这么大的盾构机,从来都没见过,更别提要驾驶它,我能学得会?”周超在第一次见到盾构机时这么想。
       王学春、周超都是年轻的90后,在2016年初入十大网赌信誉平台时,他们既幸运有很“不幸”的成为了第一批地铁盾构施工人员的培养对象。
       第一个吃螃蟹的人总是光荣的,值得骄傲的,但迈出的第一步却往往比后面的九十九步都艰难。专业不对口的王学春和周超决心踏出这一步,他们一个立志成为盾构司机,一个希望成为值班工程师。于是,任何空余时间都成为了他们“闭关修炼”的最佳时间,“心高气傲”的男子汉也变得“厚脸皮”、学会了追着老师傅“死缠烂打”,厚厚的盾构资料让他们提前感受了“没有白天的24小时”。
       学徒生涯很快便结束了,理论知识如何化身实际操作,面对不同的地质条件、隧道埋深等施工环境如何进行方案选择,面对可能出现的涌水涌沙、遭遇有毒有害气体等突发情况应当如何进行应急处理,这些都是需要漫长的亲身实践才能寻得答案的。
       自认为是“笨鸟”的他们又开始了他们新的“飞行”。不到3平米的驾驶室、四个显示屏、二十余个按钮、时刻变动的一项项参数、几吨重的管片、地底下的三餐、目不转睛的十余个小时,竟也感受不到他们的丝毫疲惫。
       “走走走,今天请大家吃饭,没啥学得会、学不会,只要你去思考、去钻研,你总会学会的。”刚从盾构井里上来的“老司机”王学春莫名其妙地感叹道,还兴致极高的叫兄弟们一起去聚餐。
       “超哥,麻烦帮忙看下这个情况怎么处理!”“师父,请问下这个问题这样解决可以吗?”明明是饭点了,新分来的大学生和实习生们却还围着周超,求知若渴。这架势,吓得王学春赶紧跑了,要是这些小兔崽子转移阵地,自己今天可就别想吃饭了。“嘿,没想到我们已经这么老了,都当师父了。”王学春一边内心嘀咕着一边摸着头顶,“还好还好,芭蕉绿了,樱桃红了,头顶还没秃。”
       “老司机”们干净的笑容还未褪去青涩,却已经是资历深厚、技艺精湛的师父了,传承着盾构技术,更传承他们专业、敬业的精神。

       眨眼间,2019年就接近尾声了,经历重重磨难,11月28日下午5点,武汉地铁8号线二期五标洪文区间左线盾构终于安全平稳贯通了。穿越熔岩地层时的危险,螺旋机喷涌出的一身黑泥,常压开仓换刀时的惊心动魄,军运会期间停机保压的焦急等待……这一切都在盾构机刀盘“重见天日”的那一刻变为了这群工程人骄傲的过去。
       水,既是力的象征,也有柔的特性。柔可滋养万物、哺育万民;刚可惊涛拍岸、大江奔流。
       工程男,既是钢铁般的汉子,也是柔情的男儿。柔可像冬日暖阳,倾洒热血胸膛里的每一丝温情,对家人,对同事,对这个美好的世界;刚可驾驭“长龙”,乘风破浪,任何困难险阻也无法阻挡,为事业,为八局,为身为男人的自己。

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